3月开始，亚星锚链启动上涨模式，第一波大涨超50%，此后回撤34%，又启动第二波上涨，至今再度涨超50%。

　　从成交额来看，今年3月13日以来的75个交易日，亚星锚链累计成交519亿元，比去年全年成交额（385.8亿）都高得多。

　　亚星锚链从事船用锚链、海洋石油平台系泊链和矿用链，在锚链这个赛道，亚星锚链的地位是全球龙头。目前，亚星锚链和西班牙维西南公司构成全球锚链行业双寡头格局，全世界唯此这两家企业具有R6级别系泊链生产能力。

　　3月12日，2025年政府工作报告全文正式发布，首次纳入“深海科技”，提出“开展新技术新产品新场景大规模应用示范行动，推动商业航天、低空经济、深海科技等新兴产业安全健康发展。”

　　7月1日，中央财经委员会第六次会议指出，推动海洋经济高质量发展，要加强顶层设计，加大政策支持力度，鼓励引导社会资本积极参与发展海洋经济。

　　锚链在海洋经济中的作用极为重要。锚链是海洋运输、资源开发及科研监测的“隐形守护者”，其技术升级（如国产化高强度链）直接推动海洋经济向深远海规模化发展。

　　过去，在海洋装备制造业，中国以中低端制造为主，其中维系海上工程装备的“海洋系泊链”长期依靠进口。亚星锚链历时8年，研发出全球首制89mm直径超高强度R6级海洋系泊链，并在2021年实现产业化运用，突破“卡脖子”。

　　亚星锚链的产品对军工产业链意义也很重大。2024年年报显示，公司有销锚链及附件。

　　与民用船锚相比，军舰船锚更重、锚链更粗。美军尼米兹级航母拥有20多节锚链，长度达到600多米，整个锚链重量超过100吨。我国海军规模持续扩大，大型舰船不断“下水”，刺激军用锚链的需求。

　　国新办宣布9月3日抗战胜利80周年阅兵在展示新一代传统武器装备的基础上，也安排部分无人智能、水下作战、网电攻防、高超声速等新型作战力量参阅。

　　军工板块利好频出，行业关注度持续上升，成为亚星锚链股价上涨的驱动力之一。

　　值得注意的是，亚星锚链基本面也相当不错，可以说比A股99%纯炒概念的“妖股”好得多。

　　2008年以后，全球造船业产能快速出清，到2020年末全球船舶的平均船龄近10年，“老龄化”严重。船舶更新需求加上海运贸易需求持续加大，造成近年造船业的高景气。

　　2020年，亚星锚链净利润8000多万，到2024年已达2.82亿元，年复合增长率33%。

　　更难得的是，公司是“质”的增长，而非仅仅增“量”。2020年，公司销售毛利率22.69%，到了2024年达到31.41%，说明其产品附加值越来越高。

　　2025年第一季度，公司净利润下滑22.77%，不过，主要因为出现1000多万“委托他人投资或管理资产”造成的亏损，这种纯属偶然。如果看公司主营业务的“扣非后归母净利润”，同比大增36.22%，达到6003.73万元，创出历史同期新高。

　　可以看出，亚星锚链，业绩正在持续高增，而且增长非常稳，不是那种“一年好、一年坏”。

　　全球造船业这波景气还远远没结束。商务部国际贸易经济合作研究院研究员田原称，预计2024年至2034年间，世界各国对新造船舶的投资和需求都将大幅增长。